• Про те, як збираються дані для електронних карт, і про перспективи розвитку навігаційних систем в інтерв'ю кореспондентові Infox.ru розповів Павло Козлов, директор з розвитку бізнесу компанії NAVTEQ.
    Для того щоб електронний навігатор, сервіс карт в мобільному пристрої або вбудована автомобільна навігаційна система працювали коректно, дані необхідно збирати і регулярно оновлювати. У кожному місті постійно з'являються нові дороги, пішохідні маршрути і об'їзні шляхи, старі напрямки можуть бути закриті на ремонт або реконструкцію.
    Хто робить електронні карти
    Підтримкою баз даних в актуальному стані займаються спеціалізовані компанії, що мають мобільні польові бригади, і геоаналитики, обробні зібрану інформацію. Однією з найбільших компаній є NAVTEQ.
    «У нашому портфелі зараз 78 країн, - розповідає Павло Козлов, - в Росії ми присутні вже чотири роки. На початку поточного року ми вперше представили карту з повним покриттям європейської частини Росії. Зараз йдуть роботи по деталізації європейської частини і з нарощування покриття азіатській частині. Карта України у нас безшовних зшита з картою російської, тобто можна прокласти маршрут через кордон без проміжних точок. Зараз ми працюємо над картою Казахстану».
    Для підтримки актуальності карти використовується кілька методів. Головний - об'їзд доріг польовими командами і фіксація стану дорожнього покриття, кількості смуг руху і розташування дорожніх знаків.
    «В кожній країні у нас є фабрика даних, - говорить Павло Козлов, - це люди, які розуміють особливості дорожньої мережі конкретної країни. Наші геоаналитики відстежують всі зміни через різні джерела: через пресу, через зв'язку з держорганами, через відгук від партнерів, які негайно говорять нам, що на карті виявлена якась помилка. Відповідно, формується список коректур, які необхідно внести, і польова команда виїжджає».
    «Ми поділяємо свою клієнтуру на три основні групи, - говорить Павло Козлов. - Виробники автомобілів, яким ми поставляємо бази даних для виробництва штатної навігації; клієнти, які працюють на споживчому ринку, виробники мобільних телефонів, навігаторів; і корпоративні клієнти, які використовують бази даних у своїх програмах управління ресурсами».
    Найближчі перспективи
    Навігатор, який вміє коректно лише показувати шлях до кінцевої точки, вже вважається застарілим. Першим доповненням, розширив можливості електронного гіда, став сервіс відстеження автомобільних пробок. Але цим можливості електронного гіда не обмежуються.
    Так, вже присутні на ринку рішення, що відображають вимоги дорожніх знаків і здатні підказати водієві швидкісний режим, дозволені повороти і смуги руху. Немає ніяких технічних перешкод до створення «чорних ящиків», які фіксують порушення водієм правил дорожнього руху в автоматичному режимі.
    Однією з тенденцій розвитку ринку електронної навігації Павло Козлов вважає появу нового класу споживчих пристроїв, таких як фото - і відеокамери з вбудованими картами, що дозволяють споживачеві корегувати свій маршрут залежності від наявності місцевих визначних пам'яток.
    Цікавим напрямком розвитку Павло Козлов вважає інтеграцію можливостей електронної навігації і соціальних мереж, коли фізична положення друзів відображається на електронній карті. У такому разі навігатор запропонує надіслати другу, який знаходиться недалеко, текстове або голосове повідомлення. Природно, у випадку, якщо таку опцію ваш друг дозволив у своїх параметрах.
    «Ми працюємо над проектом автоматизації збору даних, пов'язаних з використанням в якості джерел інформації з мобільних телефонів користувачів, - говорить Павло Козлов. - Наші геоаналитики зможуть побачити, де в основному їздять люди. Це дозволить нам побачити, яка дорога перекрита, яка з'явилася».