• Традиційно система безпеки в аеропортах тримається на трьох китах: металодетектора, багажних интроскопах та інтуїції співробітників служби безпеки. Невесела практика показує, що в російських умовах цю схему можна назвати ефективною лише дуже умовно. Про те, як можна змінити ситуацію на краще, ми говорили з розробником установки микродозной системи рентгенівського контролю (СРК) «Сибскан» Семеном Бару.
    Семен Юхимович - професор, доктор технічних наук, головний науковий співробітник Інституту ядерної фізики РАН і активний прихильник реформи системи безпеки в наших аеропортах. Вже кілька років він пояснює чиновникам і журналістам, що система передполітного огляду в російських аеропортах і контроль на вході - це, за великим рахунком, фікція. На думку вченого, її давно пора замінити на більш досконалу. Для цього потрібно, по-перше, поставити на входах в аеропорт і в зонах огляду новосибірські «Сибсканы». А, по-друге, на входах повинен працювати психолог для організації вибіркової перевірки пасажирів.
    Спірне твердження? На перший погляд - так. Але давайте розберемося.
    Ідеальна система огляду
    Основних вимог до сучасних систем огляду три. Перше - ефективність. Це означає, що установка повинна побачити на тілі і, при необхідності, всередині тіла заборонені і небезпечні предмети: наркотики, зброю, вибухівку. Друга вимога - безпека. Тобто, проходячи огляд, чоловік повинен бути впевнений, що його здоров'ю ніщо не загрожує. Третя вимога, теж важливе, - зручність використання. Процес огляду повинен проходити швидко (від 2 секунд) і комфортно як для пасажирів, так і для фахівця, обслуговуючого установку. Згадайте, як це виглядає зараз: потрібно роззуватися, знімати важку і об'ємну верхній одяг, приймати незручну і дивну позу (кожен раз згадуєш дитячу жарт про те, як стати зіркою). Крім цих трьох пунктів, деяких турбує також етична сторона: як виглядає досматриваемый людина на знімку? Втім, ця проблема здається надуманою, адже навряд чи анатомічні подробиці тіла пасажирів можуть турбувати когось, крім нього самого (якщо, звичайно, пасажир - не Анна Семенович або Жанна Фріске. - прим. редакції).
    Мер Нью-Йорка Майкл Блумберг (Michael Bloomberg) заохочує заслуженого працівника служби безпеки аеропорту імені Джона КеннедиВ реальності системи огляду не завжди, а точніше, майже ніколи не задовольняють всім цим вимогам. З металодетекторами все просто - вони розраховані на те, щоб виявити металеві предмети на тілі людини, і справляються з цим завданням непогано. Але ефективність їх у боротьбі з цим тероризмом близька до нуля, оскільки навряд чи людина з вибухівкою, начиненою шурупами, піде на цей огляд. Психопата з кухонним ножем виловити можна, але не більше того.
    Відверто слабким місцем, як розповів нам Семен Бару, є й самі доглядові апарати. В аеропортах використовується три основних види таких установок. Перші «обмацують» людини з допомогою «м'які» рентгенівських променів. «М'який» рентген - це варіант з невеликою енергією фотона. Другий вид установок також використовує рентген, але вже «жорсткий», з високою енергією фотона. А треті обстежують людини з допомогою субміліметрових радіохвиль, схожих на ті, які випромінюють стільникові телефони. Але лише «жорсткий» рентген буквально «бачить» людини наскрізь. Між тим аеропорти, в яких використовуються такі установки, можна перелічити на пальцях.
    Решта ж «дивляться по верхах», тобто здатні розрізняти предмети тільки на поверхні тіла людини.
    Щоб не теоретизувати, давайте придивимося до установок, який зазвичай використовують в нашій країні.
    Secure-1000
    Ця установка - продукт американської компанії Rapiscan Systems, яка спеціалізується на виробництві доглядових обладнання і з 1994 року поставляє свою продукцію в десятки країн світу. Асортимент представлений апаратами для перегляду багажу, особистого огляду, огляду вантажів і транспортних засобів та обладнанням для гірничої справи. Крім власне аеропортів, вироби Rapiscan можна зустріти на військових об'єктах, у виправних установах і на прикордонних контрольно-пропускних пунктах.
    Доза опромінення, яку отримує людина при огляді на Secure-1000, дорівнює 10 микробэр, тобто 0,1 мікрозіверта. Принцип її роботи простий: установка «обмацує» поверхню тіла «олівцеві» променем «м'якого» рентгена та реєструє розсіяне випромінювання, після чого малює зображення. Мінус у тому, що система бачить лише, що перебуває на поверхні тіла, а не те, що прихована всередині нього. Проникаюча здатність «м'якого» рентгена, пояснив нам Семен Бару, приблизно півтора міліметра шкіри. Це означає, що через шкіряний одяг, щільне пальто і взуття ці промені вже не пройдуть. Підсумок: всередині тіла можна сховати все що завгодно. А неприємним «бонусом» такої установки є необхідність знімати верхній одяг і взуття.
    SafeScout (нова назва - ProVision)
    найпоширеніша в російських аеропортах установка. Вона, до речі, працює і в аеропорту «Домодєдово». Проводиться американською компанією L-3 Communications, відомої за досмотровому обладнання широкого профілю, а також керуючим навігаційних систем, ліній зв'язку, авіонікою, обладнання для супутникового зв'язку, шифрувальної і навіть СВЧ-техніці.
    Нова версія SafeScout зберегла знайомий багатьом дизайн
    SafeScout теж «обмацує» поверхню тіла людини, але вже не променем рентгена, а субмиллиметровыми радіохвилями. Пасажирові так же, як і у випадку з Secure-1000, доведеться роздягтися і роззутися, що забирає чимало часу і створює черги. Крім того, сам процес огляду залишається неприємним.
    Насіння Бару, єдиний її плюс у тому, що огляд відбувається швидко (3 секунди) і просвічування абсолютно безпечно для здоров'я. Але система не бачить того, що прихована всередині людини. Також вона безсила, якщо пасажир одягнений у мокрий одяг, кофту з люрексом, наряд з тканини з металевим напиленням або просто добре спітнів. Тобто її можна досить легко обдурити. Варто установка досить переконливо.
    Homo-scan
    Ця система персонального огляду людини виробляється московським Спеціальним конструкторським бюро «МЕДРЕНТЕХ». Компанія заснована в 1995 році і позиціонує себе першим розробником і виробником вітчизняного доглядових обладнання в Росії. Поле їх діяльності - високовольтне випробувальне обладнання, рентгенівське медичне обладнання та антитерористичне оглядове устаткування (перевірка ручної поклажі, посилок, бандеролей, среднегабаритного і великогабаритного багажу, безконтактний огляд людини). Серед замовників значаться Митний комітет РФ, МВС Росії, Міністерство транспорту РФ, Мінатом Росії.
    Установка просвічує людини рентгеном, час сканування - 5 секунд, доза опромінення 0,35 мікрозіверта. При цьому видно, що знімок, зроблений на Homo-scan, розмитий, нечіткий: складно розглянути кістки і хребет. Напевно, пластик і наркотики, заховані в природних порожнинах тіла, будуть непомітні взагалі.
    СПК «Сибскан»
    Установки виробляються орловської компанією «Научприбор», яка з 1972 року втілює в життя найбільш перспективні розробки дослідницьких інститутів Академії наук СРСР, а тепер Російської академії наук. Список освоєних заводом технологій дуже довгий. Серед іншого, в ньому є рентгенівське медичне і оглядове устаткування. «Научприбор» активно співпрацює з Інститутом ядерної фізики РАН, який розробив технологію СПК «Сибскан». ІЯФ со РАН займається як фундаментальними дослідженнями (фізика елементарних частинок, керований термоядерний синтез та ін.), так і створенням високотехнологічного обладнання для наукових і виробничих цілей. Зокрема, ІЯФ со РАН виконав комплекс робіт для CERN (Європейський центр ядерних досліджень), у тому числі магніти і систему охолодження LHC (Великого адронного коллайдера).
    «Сибскан» складається з двох стійок. Уздовж однієї рухається рентгенівська трубка і коліматор (оптичний пристрій для отримання пучків паралельних променів), який вирізає віяловий плоский тонкий пучок рентгена. На другий розміщений лінійний детектор, заразний цей пучок, ослаблений в тілі людини. Пасажир сканується зі швидкістю півметра в секунду, і через кілька секунд зображення виводиться на екран комп'ютера. Чіткість зображення, а значить, і ефективність установки, залежить від роздільної здатності знімка. Розмір пікселя знімків, зроблених на «Сибскан», - 1 мм2, у той час як у американської системи ~ 100 разів більше. Огляд на «Сибскане» проходить швидко і зручно, так як не потрібно одягати і знімати взуття.
    Радіофобія - результат неуцтва
    Коли читаєш про рентген і пучки, ослаблені в тілі, - як то підсвідомо напрягаешься. Але СПК «Сибскан» - безпечна система, що підтвердить будь-який медик або радіолог. Проте саме цей пункт став каменем спотикання в суспільній свідомості, хоча в даному випадку радіофобія не обґрунтована.
    Процитуємо Насіння Бару: «Я з цифрами в руках стверджую, що ця система абсолютно нешкідлива. За нормами радіаційної безпеки, яка прийнята в Росії, в більшості країн Західної Європи і в Америці, людина може отримувати без шкоди для здоров'я 1000 мікрозіверта в рік. У цю тисячу входять техногенний фон, профілактичне обстеження (наприклад, флюорографія). Сучасна (навіть сама передова) флюорографія дає 200 мікрозіверта. Кожен день, просто живучи на цьому світі, людина отримує 5 мікрозіверта. Час польоту в літаку - ще 5. Переліт Москва-Новосибірськ - 20 мікрозіверта. А тепер порівняйте ці цифри з опроміненням, яке отримує людина, пройшовши через нашу установку: всього 0,5 мікрозіверта (і навіть трохи менше), що еквівалентно приблизно 5-6 хвилин польоту.
      Ефективність Доза опромінення (мікрозіверта) Допустима кількість оглядів у рік Час сканування (секунди) Пропускна здатність (осіб на годину) чи Потрібно знімати одяг і взуття? разрешение (пікселі)Здатність «бачити» тіло насквозьSecure-1000~ 30 мм2Нет0,125005н/дДаSafeScout~ 100 мм2Нетн/день ограничено3н/дДаНомо-scanн/дДа0,3510005180НетСРК «СибСкан»1 мм2Да0,59005180Нет
    У повітрі людина отримує опромінення, тому що там немає захисної дії атмосфери. Різниця інтенсивності під час польоту в 30 разів більше, ніж на поверхні Землі. І, до речі, чомусь ніхто не попереджає пасажирів, що вони отримують такі пристойні дози. Радіофобія - це результат неуцтва. Потрібно бути грамотним або просто вірити фахівцям. У нас є сертифікати Федеральної служби по нагляду у сфері захисту прав споживачів і благополуччя людини (як цікаво звучить повна версія назви! - прим. редакції), Управління транспортної безпеки Федерального агентства повітряного транспорту. Експертиза, яку провів нещодавно Санкт-Петербурзький інститут радіаційної гігієни, встановила, що на «Сибскане» можна проходити до 900 перевірок в рік. Тобто, при бажанні, можна літати хоч два рази в день без шкоди для свого здоров'я. Тому радіофобія, стосовно цього апарату, не має під собою ніякого підґрунтя».
    Ціна на новосибірську установку на 30 % менше, ніж на американську і складає приблизно 4 мільйони рублів. При цьому, за словами нашого співрозмовника, вона сильно залежить від кількості замовлень, яких поки небагато. Але радує, наприклад, те, що наша держава починає цікавитися цією технологією. Нещодавно новосибірці отримали перше замовлення в рамках Федеральної комплексної програми забезпечення безпеки на транспорті. Вже працюють «Сибсканы» в аеропортах Новосибірська, Санкт-Петербург. У московському аеропорту Домодєдово теж варто система «Сибскан», але вона постійно вимкнена, а огляд здійснюється через американську SafeScout.
    From Siberia with loveТакая вже склалася традиція - майже всі високотехнологічні розробки, зроблені в новосибірському Академмістечку, використовуються де завгодно, але тільки не в Росії. Так і з «Сибсканом»: у Росії він не дуже популярний, але зате його оцінили за кордоном. Так, новосибірську технологію купили Південна Корея, Японія і Китай. Корея і Японія з допомогою новосибірських вчених освоїли її «на папері», а японці навіть зробили пробний екземпляр. Але оскільки злочинність в цих країнах досить низька, вони, що називається, відклали подальшу реалізацію в стіл: купувати розробки «на всяк випадок» - норма.
    У Китаю ж із злочинністю поки не все так гладко, і особливо гостро стоїть питання розповсюдження наркотиків. Тому китайська фірма Nuclear technology, яка робить установки для огляду багажу, великовантажних машин і морських контейнерів, купила сибірську технологію. Справа в тому, що апаратура китайської розробки добре справляється з багажем, вантажами і транспортом, але людини наскрізь бачити не може. А з новосибірської установкою ця проблема вирішилася. Тепер китайці шлють в ІЯФ со РАН листи подяки, а в минулому році в Пекіні нагородили Насіння Бару, як кращого закордонного експерта.
    На жаль, наші вчені частіше отримують грамоти іноземною мовою. Так і спілкуватися з ними в нас особливо ніхто не рветься. Семен Бару розповів про свої численні спроби вступити з чиновниками в діалог. У Державному митному комітеті, наприклад, у відповідь на пропозиції співпраці дивляться байдуже і робити що-або відмовляються. Тим часом у розпорядженні рядових митників поки знаходяться тільки собаки, металодетектори та власна інтуїція.
    Як зробити аеропорти безпечними?
    Критикувати сформовану систему легко, важче запропонувати ділову альтернативу. Наш співрозмовник вважає, що вона є.
    Семен Бару: «Після теракту в Домодєдово наш Президент висловив думку, що на вході в аеропорт потрібно проводити суцільний огляд. Це звучить сумнівно. Уявіть, скільки накопичиться людей у черзі: терористові зовсім не обов'язково проходити цей огляд, йому достатньо буде стати поруч і привести бомбу в дію. А найголовніше, це безглуздо, тому що металодетектор не «бачить» вибухівку.
    На вході до місця скупчення людей я пропоную ставити досвідченого психолога, який буде з допомогою камер відеоспостереження виділяти людей з неадекватною поведінкою. Людина, що йде на смерть, поводиться не так, як всі інші. Ця система (профайлинг) застосовується за кордоном в широких масштабах. В Ізраїлі, наприклад, вона працює вже не перший рік. Уявіть собі, психолог бачить підозрілу людину, з допомогою силовиків запрошує його на огляд у невелике приміщення, де стоїть наша установка. Там його разом з багажем просвічують за кілька секунд і відпускають, якщо все в порядку. Це нікого не стривожить і не загальмує потік людей. Ця схема вже перевірена на санкт-петербурзькому метро, щоправда, з московської установкою. Згадайте, на записах камер спостереження після терактів у московському метро психолог без праці виділив смертниць. А якби він там працював не після події, а під час нього, разом з ОМОНом і нашим «Сибсканом», то цих терактів просто не було б» (та ще у милі… вибачте, поліцейських повинна бути готовність до розумного ризику. Інакше затриманий буде не терорист, а нетверезий громадянин в сусідньому терміналі. - прим. редакції)
    безпечне майбутнє
    Варто помітити, що навіть в Ізраїлі, де безпека громадян оберігається дуже ретельно і на всіх рівнях, трапляються нещастя. На жаль, людський розум надто багатогранний і може як винаходити хитрі системи захисту, так і віртуозно обходити їх.
    Незважаючи на гарячу переконання, що звучить у словах нашого співрозмовника, ми не можна стверджувати, що його підхід і його установка ідеальні. Швидше за все, є й інші думки, для яких ми з задоволенням надамо сторінки нашого порталу.
    Просто, як нам здається, питання безпеки треба піднімати не після чергової катастрофи, розмахуючи руками і ефектно шпуряючи мільйони на благі, але смутно окреслені мети, а трохи заздалегідь. І тоді їх дієвість зможуть оцінити на десятки і сотні людей більше.